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去哪儿与携程合并 还能买到便宜机票吗?
http://6619953.cn  2020-08-01 05:45:44  

通过百度的换股交易,携程和去哪儿最终还是在一起了,这项交易不仅在线旅游行业关注,对航空公司和消费者也同样会有直接影响。

先来看看《第一财经日报》记者收集来的部分消费者的评论:

*好日子结束了,不管你去哪儿还是坐哪家(航空公司)

*我只喜欢用去哪儿,合并后决定改用同程了。(注意:不是携程哦)

*节省了比较机票价格的时间,增加了商务出行的成本!

*之前一直用携程,最近刚注册了去哪儿,结果他们要合并。。。

那么,两家OTA巨头“在一起”后的结果,真的是像上述消费者担心的那样吗,这其中,航空公司能否有作为,起了重要作用。

航空公司怎么办?

早在多年前,刚刚上任东方航空董事长的刘绍勇就曾对记者表示,航空公司一直为携程等打工,如果航空公司的信息化上不去,永远就是被动挨打的打工者。

最近几年来,航空公司也一直在为提高信息化水平,以及“提直降代”(指提高直销比例,降低代理销售)进行努力,比如传统的代理销售机票获得的佣金,也从最高的10%以上降到了现在的零。

但是,频频降代理费佣金到底便宜了谁?据记者了解,2014年航空公司将固定代理费下调后,中小型代理商能够拿到的佣金的确变少,但话语权更大些的大代理,则通过与航空公司谈判增加后返奖励,弥补了代理佣金减少的损失,因此,对航空公司来说,减少佣金又增加后返,销售费用的节省并没有“理论上”那么多。

毕竟对于航空公司来说,要想完全摆脱代理渠道进行直销,还不现实。目前,一些航空公司通过携程、去哪儿网等平台卖出的票,甚至达到了30%的份额,即使近年来都在强调直销,但由于消费者习惯和后台支付流程、客服人力投入、服务产品丰富程度等因素,出票量仍不及大平台。

此外,有时候一些大代理为冲业务量赚取更多后返奖励,甚至会让利销售,将原本属于自己的佣金补贴到票价中返利给消费者,从而卖的票比航空公司的直销价格还便宜。

可以说,航空公司目前正在全力发展自己的线上渠道,跟OTA平台在某种意义上也是一种博弈——既需要OTA对客户的销售,也希望更多客户到自己的官网来订票。

而从2014年开始,携程网在机票销售中的角色,也悄然发生着转变,从单纯的机票大代理,变为像去哪儿一样的开放平台。

“如今两家OTA巨头合并了,虽然直接影响的是中小票代,他们的生存空间越来越小,但航空公司发展直销,也可能要比以前更困难。”一家国内航空公司的管理层指出,毕竟OTA平台在用户的消费习惯,平台产品的丰富程度等方面都有先发优势,航空公司要想从OTA手上抢客户,需要加倍努力了。

不过,也有航空公司高层认为,OTA巨头合并,狼终于到了家门口,也有可能推动航空公司从战略上真正重视发展自己的直营电商,或者通过航空公司之间的更多默契,扶持其他平台。

还能买到便宜机票吗?

而对于消费者来说,如果想淘到便宜而又正规的机票,可以关注下各个航空公司的官网,2015年以来,南航已经率先打出“官网价格最低,否则赔款”的口号,据记者了解,其他航空公司也在筹划跟进。

当然,消费者还要注意的是,虽然一些“小票代”将面临淘汰的命运,但这并不一定适用于“黑票代”,因为他们原本就没有指望依靠代理费佣金生存。

所谓“黑票代”,是指未取得中国航协颁发的票代资质,却仍在销售机票的机构。近年来,“黑票代”也开始借助一些OTA大平台贩卖机票,甚至通过自行绑定保险产品、收取不合理的高额退改签费用赚钱。

而在目前监管措施不够完善的环境下,拿不到更多代理费的小票代,也可能会投机取巧从别的渠道赚钱,甚至变成不用缴纳保证金、没有资质认证的“黑票代”。

所以,携程和去哪儿“在一起”后,如何更好的规范票代市场,也将是面临的一大难题。